物流专业毕业论文怎么写呢?留学网为您整理了两篇“物流毕业论文”，供您参考!
摘 要：毕业论文是本科教育质量工程的重要环节，毕业论文质量是检验学生专业综合能力、衡量教学质量的重要标准之一。文章通过分析和总结在指导物流管理专业学生的本科论文写作过程中发现的主要问题，提出加强过程管理为主的对策，以提升论文和教学质量。
本科毕业论文作为学生毕业前最后一个教学环节，能够检验学生综合应用专业理论、基本技能、独立完成工作，分析解决实际问题的能力，也是学生取得毕业和学位资格的重要依据。毕业论文的水平反映了学生本科四年学习的基本情况，也展示了学校教学水平高低。毕业论文指导过程应该起到引导学生和提高水平的作用。物流管理专业在管理类专业中属于新兴专业，毕业论文对学生的应用能力要求更高。笔者结合在历届毕业论文教学指导中发现的一些问题，对如何提高物流管理专业毕业论文质量进行探讨。
学生对毕业论文的认识高度很大程度决定了最终毕业论文的水平高低。大四学生面临就业、实习、考研等问题，部分学生认为毕业论文没有实际用途，不愿花费太多时间和精力写论文。大多用人单位只关注毕业生平时学习成绩而忽视了毕业论文，使学生产生功利心而忽视毕业论文。认识不足就会导致学生态度上应付，以至于抄袭、代写等非常严重的问题发生。所以引导学生正确认识毕业论文的重要性，调整论文写作动机是首要任务。
不少学生的文献检索的能力比较欠缺，没有充分阅读相关文献，对题目的理解就容易出现偏差。文献阅读和综述应该放在开题报告前，做好了充分的调研和阅读，才可能对论文要研究和解决的问题有充分认识。
本科毕业论文选题应该符合本专业培养方案要求，应该具有一定的实践价值或者理论价值，要有一定的可行性。综合考虑学生的专业兴趣、能力因素，结合实习经历等各种因素，找到合适的备选题目，再和指导老师斟酌确定具体的题目。最常见的问题是题目太大，泛泛而谈，应该提倡“小题大做”，要求初步调研之后再确定具体选题。
格式问题在学生毕业论文中非常常见，一方面因为认识上不够，没有重视格式规范;另一方面是Word软件编辑能力不足，不能排版出要求的格式，即使提供了规范的论文模板也会出现各种细节问题。
毕业论文逻辑结构混乱是很普遍的现象，需要反复指导修改。论文逻辑上一般是先分析说明问题，再解决问题，得出结论，最后验证结论。如某同学论文题目是“泉州果蔬农产品冷链物流的若干问题研究”，在绪论部分要对这个题目的研究背景、意义以及果蔬农产品冷链的基本概念界定清楚，之后的正文应该首先对泉州市农产品在冷链物流这一方面存在哪些问题要进行分析。
其中的具体数据从哪里获取，通过怎样的调研分析可以跟踪具体水果、蔬菜的各物流环节，从而了解整个冷链过程，能够用流程图等图表工具表述清楚，从成本、服务等角度来分析问题所在。再针对性提出对策，包括对政府的建议，对企业的建议，对运输、仓储、配送、销售各个环节的建议。最后分析这些对策、建议的可行性、有效性，通过物流企业的实践反馈，或者零售商的实施反馈情况来验证。如前面分析过程建立模型，可以用仿真软件进行仿真对比验证。
一方面是语文基础的问题，遣词造句的能力不足，需要平时的强化训练;另一方面是对科技论文的基本规范不够，即使语文基础较好的同学也会犯很多错误。如论文通篇都必须且只用第三人称表述，句式语气必须是陈述句，要避免第一人称，避免感叹句、疑问句，避免口语化的词句，避免网络用语，这是论文的基本要求，但在历次毕业论文指导中都是最容易犯的错误，可谓“屡教不改”。
2.1 加强对学生引导。对于要考研的学生，可以鼓励参与到指导教师的科研项目中，挖掘培养其科研能力，提前进入学术研究的状态。对于就业实习的学生，可以鼓励就实习企业的具体物流问题开展调研，进行调研型论文写作。严格要求和引导激励学生同样重要。
2.2 针对性开设科技论文写作的课程。包括科技文献的检索和阅读能力培养、管理研究方法论、科技论文的结构文法、文献综述等内容，针对即将写毕业论文的学生开设。也可以专题讲座的方式分阶段进行。对于论文指导过程中的共性问题，编写FAQ①小册供学生查阅。
2.3 对论文选题的优化。物流管理教研室结合历届毕业论文情况，建立毕业论文选题库，并对应擅长该题目的指导老师以便学生选择，论文选题库每年更新一次，保证选题的时效性。学生有初步选题意向后与指导老师沟通，查阅相关文献，确定选题范围，并撰写调研计划和开题报告，指导老师把关，同意具体的选题再继续调研和论文写作。
2.4 格式与文法问题的检查。对于格式、文法等琐碎问题，比较耗费指导老师的精力，尽量采取集中指导的办法，在指导教师时间精力有限情况下，让同一小组学生相互之间阅读检查，可以最大限度检查出他人的论文错误，也能提醒到自身论文写作存在的问题。而指导教师可以进行阶段性的总体指导，关注结构逻辑问题，避免精力分散。
2.5 实践教学贯穿于专业培养计划始终。要培养应用型物流人才，满足社会企业需要，不可能完全依靠最后毕业论文能够达到目标，需要在大学四年培养计划中就加强学生的实践调研能力，充分把理论应用到实践中去，每学年的实践周是非常重要的教学手段。结合大学生物流设计大赛、省市相关科研项目对学生进行导师制培养，毕业论文水平的提高会“水到渠成”。
2.6 加强毕业论文考核和过程管理。毕业论文作为最后一个“把关”环节，学校院系应该对指导教师和学生都要提出最高要求，加强考核和奖励，严格执行和提高反抄袭的技术手段。厦门大学嘉庚学院物流管理专业对毕业论文的要求在学校要求基础上进一步提高，制定和完善了相关制度规范，整个毕业论文环节大致分5个阶段，如图1所示。
(3)实习调研阶段：按开题报告中的计划，进行相应的调研和实习，撰写调研报告。
总之，要不断提高毕业论文水平，需要学校、教师、学生共同努力，在制度、时间、资源等方面给予充分保障。标准化和过程管理是关键，需要不断改进和完善从准备阶段到开题、调研、写作以及答辩评分环节的各个细节，形成标准化文档以加强引导和管理。
[摘 要] 通过对现代物流多学科性、交叉性、边缘性和综合性的特点分析，确认这一跨国界、跨地区、跨行业、跨部门的创新产业在我国改革开放后经济的快速发展中必将起到越来越重要的地位。进一步阐明随着物流行业的快速发展，物流人才的培养日愈受到企业的重视，而物流教育培养模式的重要性日愈凸显，“订单式生产”教育培养模式应运而生。
随着我国改革开放后经济的快速发展，物流业的发展已经成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志。目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。
如何培养高层次的物流人才成为了高校教育所面临的一个新课题。而由于现代物流业是一个跨国界、跨地区、跨行业、跨部门的创新产业，具有多学科性、交叉性、边缘性和综合性的特点，这就要求物流专业人才的培养与之相适应，即必须具有多层次性，研究生、本科生、专科生并进，正规学校教育和在职后续培训相结合的培养模式并存，以适应经济发展和社会进步对物流人才的需求。
面对这样一个新课题，作为职业教育主力的高职高专院校应建立怎样的与之相适应的物流教育培养模式的重要性日愈凸显。通过几年来的探索和实践，我们认为，“订单式生产”必将成为高职物流专业未来的教育培养模式。
要讨论这个问题，有必要搞清楚两个问题，首现是为什么要进行订单式生产，其次是怎样进行订单式生产。
经济发展以市场为导向，人才的培养也必须根据市场需求来规划，物流市场呼唤三种人才:操作型人才、中高级管理人才和高级管理人才。而操作型人才――基层领导岗位和一线工作人员，正是高等职业院校所培养的对象。
据权威机构调查统计，物流人才被列为中国12类紧缺人才之一，目前全国物流人才总缺口达600万人，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。对初、中级物流管理人才的需求更是以每年15%的速度增长，而中国的物流企业也正以30%的速度增长，高速增长的产业发展速度无疑会加速对人才的需求。
目前国内物流人才的需求方包括物流企业、企业物流部门、政府机关、科研院所以及少量外企。物流企业包括由铁路、公路、航空、河海运输、港口、仓储、邮政、外经贸等传统行业嬗变过来的物流行业，还包括新兴的第三方、第四方物流企业，他们需要大量的初级物流人才和少量中高级人才。为了降低企业内部物流成本，提高企业的核心竞争力，国内许多企业如钢厂、卷烟厂、商业及制造企业等都先后设置了物流部门，对物流人才的需求类似物流企业。
而由于物流业涉及面比较广，和许多行业都有交叉，在物流流程中，既涉及很多技术问题，也包括很多经济管理问题;既有生产性任务，也有服务性业务，因而不同的行业、不同的职务不同的工作岗位对物流从业人员的要求也不尽相同。
如，制造企业会更多地关注如何整合供应链或进行物流战略的重组，如何外包企业的仓储、运输等物流业务，如何通过与战略合作伙伴的合作提高客户服务水平、降低物流成本;运输企业、第三方物流企业会更多地关注如何选择运输路线，如何降低空载率，如何提高订单及时率，如何进行网络布局。
同时，物流管理人才需求从底层到高层，就像金字塔一样，不同档次有不同素质的要求。宏观物流人才、高级物流管理人才、物流运营管理人才、物流作业的一线操作人员，他们对于物流知识的要求各不相同。而即使都是一线操作人员，不同的岗位也有不同的要求。
从底层操作来说，最普遍的现象是缺少懂外语和国际贸易的仓库管理员。现在大量的进出口贸易和国际国内分销业务，很大一部分都使用国际订单，这就需要懂得国际通行的票据、规则、含义和法律条款。具体业务尽管操作起来可能比较简单，但需要国际贸易、法律等各方面知识的立体交叉应用，一旦出现问题，就不再是一个简单的操作问题，而是一个责任和纠纷的问题。
由于不同行业对物流知识的需求不同，不同层次对物流知识的要求不同，使得高校教育要根据这些不同特点进行课程细分，培养适合各种行业的物流人才。然而，高校教育对于物流课程的设置又不可能达到如此的细分化程度，许多实际操作中的细化教育还要依赖于从业人员的在职培训，只有二者有机结合才能培养既具备管理、经济、法律方面知识和能力，又适应企业物流管理，从事物流系统设计和物流经营、管理、决策的高层次复合型人才。因此，这也给高职教育提出了更高的要求。
物流人才是稀缺资源，更是战略资源。物流人才的稀缺阻滞了我国物流行业的发展，与此同时也增温了物流教育市场，催生了物流培训市场。巨大的人才缺口使得物流几乎在一夜之间成为社会上的热门专业，物流人才变得炙手可热，就业容易成了物流专业的标志性说法。
我国的高校物流教育是由物资管理、交通运输管理、商业储运管理等专业演变过来的。根据2005全国高校招生目录统计，全国内地正式招收物流管理或物流工程专业及其方向的高等院校已达171所。其中，本科院校为47所，专科层次的院校为124所。物流人才的培养在学历教育方面已初步形成了博士、硕士、本科、大专、中专多层次的教育体系雏形。
虽然当前我国高校在物流专业人才的培养方面已基本形成了较完整的学科体系，但仍然存在许多问题，主要反映在以下几个方面:
物流教育和人才培养首先面临的是物流理论研究和师资问题，由于历史的种种因素造成我国物流教育起步较晚，现代物流教育的培养模式与现代物流业的发展存在较大的差距。现有的物流学科理论尚不成熟，多为舶来品，还没有形成结合中国实际的一整套现代物流理论体系。现有的师资力量大多是从计算机、管理、交通运输或其他专业转移过来，其知识储备大多来自目前出版的一些物流书籍，很不系统，再加上大多没有物流实践的经验，不少教师在从事物流教学时显得勉为其难。
物流是一门实践性很强的学科，高校目前物流专业教育由于起步晚，硬件设施欠缺等多方面原因，课程体系设置中理论教学所占比重过大，实践教学内容太少，理论不能很好地与实际相联系。在这种情况下，当前培养的物流专业学生普遍理论基础不牢，动手能力弱，甚至对在校学习的作用和意义感到困惑。
任何教学过程的展开都离不开一定的方式方法，目前物流虽然是一门新兴的学科，但高校教学仍然主要采用注人式、满堂灌的教学方法，这种教学方法虽然能直接地将知识传授给学生，但物流专业学生更需要针对不同物流系统解决特定物流问题的能力，而传统教学模式在发挥学生学习主体作用、提高学生综合能力，培养学生创造性等方面存在缺陷。
所谓订单式生产就是要根据订单要求的数量、规格、日期进行生产，需求是已知的，当然对需求的预期也是确定的。订单式生产模式注重物流人才市场需求的变化，在选择专业、决定培养规模时能根据物流人才市场形势变化进行相应的调整，具备强烈的市场化意识。
由于人才培养是一个系统工程，具有较长的周期性。生产周期的长期性决定了基于当前市场调查的物流人才需求信息在几年后会发生很大的变化，在物流服务需求日益个性化、定制化、小批量化的今天，这种过去的供给和现在的需求形成了物流人才结构和数量的最大矛盾。
为了迎合高职高专毕业生就业要经过市场选拔及减少企业再培训等诸多环节的需要，一种精益生产模式――订单式生产产生了，它要求在对企业物流人才需求的信息充分了解的基础上，然后再进行物流教学安排。在人才培养过程中物流企业参与其中:企业提出岗位培训计划和目标、派专人参与学生的管理、教学;学生在实习时也参与物流企业的具体工作。
物流人才的培养非常复杂，因为物流产业领域的广泛性、层次性和服务对象的大众性，使物流人才需要既具有多种知识背景和能力，同时又具有从事具体工作岗位的能力。因此，物流人才的需求呈现出专业化和复合化并重的趋势和要求。这也是高级物流人才稀缺的一个客观因素。高职类院校物流教育担负着一线物流人才的培养任务，以订单式生产来适应这一要求，应该是物流专业人才培养的方向和发展趋势。
以南方物流(集团)有限公司与广东轻工职业技术学院的合作为例，南方物流(集团)有限公司是国内著名的物流企业，全国物流百强之一(2004年全国物流惟一的示范基地)，拥有覆盖全国的物流网络，对物流人才的需求量很大。
2004年公司同广东轻工职业技术学院签订合作协议，在该校成立南方物流学院，学院每年将物流管理专业招收的新生选入南方物流学院学习，并专门设立了“南方物流奖学金(每学年6万元)”，用以奖励该院的优秀学生和新生，公司还参与学院的管理工作，由公司的领导和业务骨干担任学院的督学和副院长，并给学生授课;课程的设置按市场和企业的需求和要求设置，企业不定期地向学院提供最新的行业信息;每学年的假期都会安排物流学院的学生到公司各部门实习。
学生毕业时，公司择优录取其中绝大部分学生，这样学生到岗时能迅速进入状态，很快融入公司的运作。公司则减少了在人才市场临时招聘的成本，避免了人才供给的不稳定性造成的风险。这样一来就形成了南方物流学院按照南方物流公司的要求为南方物流各地公司培养物流专业人才，公司积极参与学生的培养过程，参与教学，提供实习基地和实习岗位，对物流专业学生实行订单式培养的局面，公司、学校和学生三方共赢。
(2)有了合作意向后应尽快签订合作合同，落实具体实施方案。南方物流(集团)有限公司与广东轻工职业技术学院从洽商到签约仅半年的时间，很快进入南方物流学院的正常运作，如南方物流奖学金的发放，既增强了学院学生对所学专业的信心和对企业的认同感，更昭示了企业雄厚的经济实力和创新精神。
(3)冠名。目前的合作多以企业的名字冠名，这样作对企业而言有利于对学生开展企业文化的教育，培养学生对未来工作企业的认同感;对学校而言有利于形成依托大企业共同发展的竞争优势。
(4)在制定培养教育计划和内容时，双方应共同参与制定切实可行的培养计划和教育内容，既要考虑物流企业的实际和行业特点及其专业性，又要考虑现行物流岗位交叉性的需要，做到内容的复合性，使物流专业的学生在物流通才基础上向专才方向发展。
(5)学生的选拔录用要引入竞争机制。南方物流(集团)有限公司在合作之初曾承诺接受所有的毕业生，学生因没有压力而失去学习主动性。于是学院迅速改变毕业生的选拔录用条件，强调对少数没有达到企业培养要求的物流专业学生，企业可以拒绝录用，这样给学生一定压力，以提高物流专业学生的学习主动性。