今天就来给你掰开揉碎讲一讲~
行驶在地面【上】的有轨列车，多用于城市内部、或相距较近的城市之间
行驶在地面【下】的有轨列车、多用于城市内部
东京市内的电车，主要是 JR -山手线- ，这是一条圆形的环状线，连接了东京市区最主要的几个交通枢纽大站。
车票类型：单独车票/suica卡（或其他公司出品的磁卡，如PASMO、ICOCA等）。把它们理解成“北京的公交卡”就可以了，购买充值操作方法什么的都差不多，只是不同公司出的罢了，所以随便选哪个都行。
东京市内的地铁主要是这两家公司建设的—— Metro 和 都营 。
这两家地铁公司也有推出针对自己线路的一日券、回数券等，也可以刷suica卡。
JR PASS是一种专门面向持短期签证（三个月以内）赴日旅行者的铁路周游券，日本国内没有卖，要出发前在国内买好预约券，到日本后，在机场和主要JR车站换成正式票就可以乘坐日本JR公司包括新干线（のそみ除外）的所有列车。车票分7天、14天和21天三种。
PS：只！有！需！要！乘！坐！新！干！线！的！时！候！才！买！
日本许多地方都有一日券，如果一天之内在一个城市里周游，用一日券不仅省钱，而且省了买票的时间，非常方便。
所谓回数券，说白了就是车票的批发价低于零售价，有的是直接从金钱上有折扣——公共汽车常采取这样的方式，
东京都营巴士共通卡，1000日元的卡可以当1100日元用，5000日元就是5850；
大阪的阪急巴士，5000日元用5600的份额；
TokyoMetro的网站我觉得很不错，有中文，介绍得非常详细，包括各种车票的差别、车票买法、乘车方法，还有各个景点的对应站点也都可以查到。
不用担心语言问题，自助售票机是有英文的，而且即便看日文基本也能猜出来是什么意思。
tips：在去不同地方时不能光看它们在地图上显示离得近不近，要看它们所在的车站是不是同一家公司的。
假如上午去「上野公园」，下午去位于“两国站”的「东京江户博物馆」
从地图上来看，距离并不远，但它们所在的车站是不是同一家公司的
通过“上野站”的有 -JR山手线-、-银座线-（属于Metro公司）、-日比谷线-（属于Metro公司）
假设要从「涩谷」去位于“后乐园站”的「东京巨蛋」。
通过“后乐园站”的有 -南北线-（属于Metro公司）、-丸之内线-（属于Metro公司）
基本上选择1.2或者5就可以了，巴士比较慢而且人太多，如果跑的地方多时间少的话，建议用2和5的较多，这个就看个人需求了
周游卡已经包含了大阪市内的地铁交通，善于利用时间的话，一天玩四个景点加上泡汤购物，时间绰绰有余，绝对是最合算的选择。